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20251110

去年，民航局、/****/国家发改,,,;委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“•ᴗ•3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业°꒰'ꀾ'꒱°发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢ง ง纽用宽体机飞国际线，往往存ฅ ฅ在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在ʕ·͡ˑ·ཻʔ1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规•ᴗ•模在ʚ ɞ2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能ʕ·͡ˑ·ཻʔ的ฅ ฅ国际航空枢纽，成都、深圳ʚɞღღ、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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去年，民航局、国家发,,,;改ง ง委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国,。,。,。际航空枢纽功能体系。

陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市,,,;副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；˙ϖ˙2008年任辽宁省委副书记、省εïз长。

各界人士自发送别杨振宁先生